12月78日南京奥体车展MPV也个性,

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12月7-8日南京奥体车展，南京奥体中心西便门，到场观展即送元加油券，现场购车即可参与抽奖，-元加油卡、户外装备、GPS导航、多功能烤箱等丰富奖品等你来拿，更有价值装潢大礼包+进口全车膜+越南芽庄欢快出境游等多重大礼相赠。也许对于不少中国消费者来说，宝骏这个品牌是不上档次的，旗下的车型也都是比较低端的，而宝骏为了改变大众的印象，启用了全新的品牌Logo，也为新宝骏注入了全新的更加高端化精致化的车型，其实从宝骏开始，宝骏的个性化之路就已经初现端倪，现在新宝骏把这条路走的更加彻底了。很多时候，即使是对于有空间需求的家庭而言，MPV都是一个比较油腻的选择，但宝骏RM-5或许会改变大家对MPV的看法，它不仅仅是更加的个性化，更符合大众审美，甚至对于不少消费者来说，完全可以用时尚和前卫这些过往跟MPV完全没有任何关联的字眼，来形容它。RM-5虽然定位是一辆MPV，但其实小麦觉得它的更像是一辆SUV，而且还是造型比较科幻的那种，U型进气格栅内部是点阵式的装饰，有点类似东风标致的方格旗进气格栅的造型，配合比较柔和平缓的线条，看起来也还是比较容易让人接受的，分体式的大灯+眯眯眼日行灯在宝骏也不是第一次使用了，相信大家还是比较熟悉的。而车尾部位的造型，可能争议就比较大了，为了和车头的分体式大灯相呼应，车尾也使用了相同的分体设计，上方的贯穿式尾灯并没有和下方的大灯主体放在一起，而且车尾线条要比车头更加的复杂，平铺直叙的造型也和车头不太一样，能不能接受这种设计完全就是看个人审美了。内饰的高级感和科技感倒是营造的非常不错，中控台部分，采用了不同配色和不同触感的多重材质进行拼接，挺有设计感的，视觉效果也很显档次，另外，中控屏幕和仪表板并不是连屏，但在轮廓上做了连屏的设计，想营造出符合定位的科技感，中控屏幕的显示效果和反应速度都很不错，也支持语音控制。车内的座椅很精致，不仅是舒适度不错，而且也使用了不用配色的材质进行拼接，还印上了宝骏的拼音；后排的空间很优秀，以身高的体验者来说，腿部空间能达到2拳半，和凯美瑞、雅阁等中型轿车是差不多的水平，而且靠背角度可调，坐垫长度也不短，舒适性非常突出，同事地板中央凸起很小，即使坐在中间，舒适性也还可以，另有6座和7座版本可以选择，座椅布局分比为2+2+2和2+3+2。1.5T发动机+CVT变速箱，还是熟悉的配方，熟悉的味道，1.5T发动机较为积极的动力响应会让你在城市中驾驶得心应手，一点不肉，动力也完全不拖沓，但到了高速上，后段的动力爆发就并不是那么充沛了，加速超车时需要预留一些时间，而10万左右这个价位主打平顺和燃油经济性，使用CVT变速箱没毛病，既能提供很好的响应速度，也能兼顾平顺性，日常驾驶也没有无端的闯动。底盘整体的比较偏向舒适性的调校，前麦弗逊后扭力梁的搭配在这个价位里很常见，在过滤小颠簸时，表现很棒，不会有细碎的震动传递进驾驶室影响质感，但经过大颠簸时，还是缺乏了一些韧劲儿，车身有轻微的上下起伏，在快速过弯时，侧倾也稍微有一点点大，总体来说，调校风格符合MPV的定位。另外，5/6/7座的高配版车型上均搭载了，包括车道保持/偏离预警、主动刹车和自适应巡航等在内的L2级别的辅助驾驶配置，对于高速巡航时非常实用，而5/6/7座的中配车型则没有车道保持和偏离预警，但有自动刹车和自适应巡航，实用性也挺不错的，而低配车型的话，就只有定速巡航了。在新宝骏问世后，接连发布了多款非常个性的车型，RM-5就是其中之一，一辆有着SUV风格的跨界MPV，不论是时尚的造型、科技感的内饰还是平顺好开的驾驶感受，都挺符合宝骏个性化的新思路的，当然也符合MPV用户对实用性的追求，同时也提供了5/6/7座三种车型来适应不同消费者的需求，对于想要MPV实用性但又无力接受MPV造型的消费者来说，RM-5是个不错的选择。
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